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暴晒6小时续航2英里,第十代索纳塔要玩太阳能车顶了 – 索纳塔 – IT之家

曾经的“索八、K5、迈锐宝”时代里,现代索纳塔还是一款相当受欢迎的车型,但随着一众豪华品牌下探20万以下区间,加上索纳塔换代效果不佳,导致这款曾经的人气车型在最近两年的表现一直不尽如人意。不过按照当下的潮流趋势来看,混动系统也许能在一定程度上提升汽车的人气值,而有九代混动索纳塔做基础,即将开售的第十代索纳塔也毫无意外的加入到了混动阵营之中,但还嫌黑科技不够的现代又在车顶设计上动了点小心思。

北京现代的全新九代索纳塔国产车型日前刚刚正式下线,与此同时,第九代索纳塔的混合动力版车型也已经开始在国内测试。不过混动版车型并不会在北京现代国产,仍然会和上一代车型一样,选择以进口方式引入国内,预计年底前上市。

近日,我们从网络中获得一组现代第九代索纳塔混动版的路试谍照。相比汽油版车型,新车对外观进行微调,并推出Hybrid版和Plug-in
Hybrid插电混动版。该车或于11月份继续以进口的方式引入国内,此次谍照中曝光的是Hybrid版。

今年3月底,现代汽车在韩国本土推出新一代索纳塔(Sonata
Turbo)时,这款时髦的轿车与索纳塔混合动力版一起出现在2019年的首尔车展上。现在,大家都开始了解这款混合动力版和它的聚能配件——太阳能车顶。这个新开发的太阳能充电系统首次亮相,只要每天使用太阳能为电池组充电6小时,每年就能使用电能多行驶808英里。

暴晒6小时续航2英里,第十代索纳塔要玩太阳能车顶了 – 索纳塔 – IT之家。在明年就要正式开售的第十代索纳塔中,现代为其提供了一款使用了全新油电混合动力系统版本车型,由一台2.0L四缸发动机以及一台电动马达组成,其中燃油机可以输出150匹马力,并且提供188牛米的扭矩,而电动机则可以额外提供51马力,再匹配一台六速自动变速箱,理论百公里油耗为4.97L,经济性表现相当靠谱,而ASC变速技术的加入,则让第十代索纳塔混动版的燃油经济性进一步增加。

信息点:1.外观有别于普通版 2.同时推强混和弱混车型 3.燃油经济性提升


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油电混动算不得什么大工程,而九代索纳达便已经拥有了混动版本,至于第十代索纳塔混动版的点睛之处,则在于一套太阳能车顶的加入。是的,现代给第十代索纳塔混动版的车顶嵌入了太阳能面板,按照现代的计算,这块面板在每天充能6小时的标准下,每年可以给Sonata
Hybrid提供额外的800英里纯电续航。当然更多暴晒更多续航,不知道这会不会成为Sonata
Hybrid的一大卖点。

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如您拍摄到新车谍照请投稿至spyphotos@bitauto.com,如被采用我们将会提供相应稿酬。每个人都可以是媒体,期待您的独家谍照,欢迎加入汽车大家庭。

这并不是混合动力版与传统版索纳塔的唯一区别,因为它还拥有现代汽车所说的主动换挡控制:ASC变速技术。ASC在现代汽车上首次亮相,其功能是“将新的控制逻辑软件应用于混合动力控制单元”。混合动力控制单元的任务是调整发动机和变速器的转速,从而使换档时间减少30%。因此,ASC变速技术改善了性能,但是与传统变速箱相比,由于减少了换挡期间的摩擦,因此它还提高了燃料经济性并增加了耐用性。

当然毕竟是经历一波大换代,第十代索纳塔的外观造型相比前代已经有了相当大的改变,以现在的眼光来看,第九代索纳塔的造型确实过于平庸了一些,而第十代相对激进的设计,应该会讨好不少想要购买“人生第一辆爱车”的年轻人。至于太阳能面板的设计加入,如果没有购车成本上的提升的话,作为一个甜点性质的添头配置也算是一大标志点,所以在明年正式登场之后,新十代索纳塔还是有希望再次夺回市场的吧。

索纳塔九混动版国内谍照


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索纳塔九混动版海外展车

第九代索纳塔混动版谍照

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2020款索纳塔混合动力版搭载2.0升四缸汽油发动机,输出150马力和188牛顿米(139磅

www.9778.com,新一代混动车型除了普通的Hybrid版本,还将增加Plug-inHybrid插电混动版本。此次国内曝光的测试车是普通版的Hybrid混动版本。外观设计方面,与普通版的第九代车型有所区别,首先进气格栅部分就明显啊不同,运动风格的网状格栅虽然仍然是六边形轮廓,但尺寸大幅增加的大嘴风格设计后,保险杠下部进气格栅只留下细长的横条。

第九代索纳塔汽油版

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  • 英尺)的扭矩。至于电动机,它的功率为51马力和250牛米(151磅 –
    英尺)。将ICE与电动马达相结合,匹配六速混合自动变速器,总输出192马力。

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第九代索纳塔Plug-in Hybrid

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从谍照中看,新车较汽油版车型在外观方面有些许变化,其中前进气格栅和车牌悬挂处融为一体,同时两侧雾灯区也采用全新样式。另外,新车的大灯造型和内部构造有所变化,同时轮圈也采用了低风阻设计,而尾部的变化主要体现在尾灯内部构造和排气管样式方面。作为混动版车型,代表身份的“Hybrid”是必不可少的,同时Plug-in
Hybrid插电混动版在前翼子板处还增加了充电口。

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第九代索纳塔Hybrid版搭载一套由最大功率为115kW、最大扭矩为189Nm的2.0L发动机和最大功率为38kW、最大扭矩为205Nm的电动机组成,整体性能优于上代车型。而Plug-in
Hybrid插电混动版的电动机功率升至50kW,电池组容量达到9.8千瓦时,该车纯电模式下续航里程约为35公里。

相关阅读:2015北美车展 现代索纳塔插电混动版发布

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索纳塔九混动版国内谍照

现代汽车表示,这款全新一代索纳塔混合动力车的综合燃油经济性为每升20.1公里,当采用16英寸轮胎行驶时,其燃油经济性为4.97升/
100公里或相当于每加仑47.3英里。选择更大的17英寸轮胎,燃油经济性略微下降至5.23升/
100公里或45英里/加仑。

大灯也采用了不同设计,内侧眼角下方灯体进一步下凸,还集成了L新的LED灯带。前雾灯采用条形LED灯带,整个边框也是镀铬装饰。而车身方面则与常规的汽油版车型保持一致,毕竟是同样的车身结构开发,不同的是混动版车型的轮毂采用了低风阻辐条的设计。

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据悉,后期还将推出索纳塔N Line系列车型,它的功率将超过275马力。

索纳塔九混动版国内谍照

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翼子板上有Bluedrive的专属标识,尾部也比普通版车型多了Hybrid的字样,除此之外,尾灯组也进行了重新设计,上半部分依然是环形的LED灯带,下半部分则是白色的灯体。此外保险杠下部的排气管已经变成了隐藏式的设计。而混动版的车型将在翼子板位置多一个充电插口,尾部的Hybrid字样上方也多一个Plug-in字样铭牌。

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个人总结:全新索纳塔的外观造型不算惊艳,因为这样的大嘴我们已经在现代菲斯塔上见过了,看起来全新一代索纳塔就像放大版的菲斯塔车型。现代索纳塔在国内销量超差,6月份销量才177辆。面对纷纷换代的日系B级车比如本田雅阁、丰田凯美瑞,九代索纳塔完全没什么优势,其销量可见一斑,就看第十代索纳塔是否还有一战之力了。

索纳塔九混动版国内谍照

资料来源:现代

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索纳塔九混动版海外展车

动力系统配置方面,新的混动车型搭配了一台2.0GDI发动机,相比上一代车型增加了缸内直喷技术,发动机最大功率115kw,最大扭矩189N?m,分别比上一代混动车型的2.0L发动机提升了5kw和9N·m。

而驱动电机的功率38kw,扭矩205N?m,在电机输出功率方面也比上一代混动车型提升了3kw。锂离子电池组的容量比上一代车型也提升了13.3%,达到1.62
kwh,燃油经济性更出色,综合百公里油耗降低0.5L/100km后达到5.5L/100km。

而插电混合动力版本则更胜一筹,驱动电机输出功率进一步提升到50kW,电池组容量大幅增长到9.8kwh,从而油耗也将降低到2.5L/100km。插电版索纳塔在纯电模式下续航里程可达35km,使用240V电源仅需两个半小时便可完成充电,120V则需要五个小时。